La ĉina nova energia veturila industrio malproksimiĝis de sia frua politiko-movita fazo, kiu estis dominita de registaraj subvencioj, kaj eniris merkat-orientitan komercan fazon, enkondukante en oran periodon de disvolviĝo.
Kiel unu el la gravaj teknikaj produktoj de novaj energiaj veturiloj, kia estos la estonta disvolviĝo de potencaj kuirilaroj, pelita de la duobla karbona politiko de karbona konformeco kaj karbona neŭtraleco?
La datumoj de aŭtomobila ĉelo de Ĉinio estas renverso de la normo
Laŭ datumoj de la Ĉina Aŭtomobila Potenca Bateria Alianco,elektra baterioproduktado en julio nombris 47.2GWh, pliiĝis 172.2% jare kaj 14.4% sinsekve. Tamen, la ekvivalenta instalita bazo estis nekarakteriza, kun totala instalita bazo de nur 24.2GWh, pliiĝis 114.2% jaron post jaro, sed malsupren 10.5% sinsekve.
Specife, malsamaj teknologio linioj de potenco kuirilaroj, la respondo ankaŭ varias. Inter ili, la malkresko de ternariolitio-kuirilarojestas aparte evidenta, ne nur produktado falis 9.4% jare, la instalita bazo malpliiĝis je 15%.
Kontraste, la eligo dekuirilaroj de litio ferfosfatoestis relative stabila, ankoraŭ kapabla pliiĝi je 33,5%, sed la instalita bazo ankaŭ malaltiĝis je 7%.
Datuma surfaco povas esti konkludita de la 2 punktoj: kuirilaro fabrikantoj produktado kapablo sufiĉas, sed la aŭto-kompanioj instalita kapablo ne sufiĉas; ternara litio-baterio-merkata ŝrumpado, litia fera fosfato postulo ankaŭ malpliiĝis.
BYD provas inversigi sian pozicion en la potencbaterindustrio
La unua renversiĝo en la elektra bateria industrio okazis en 2017. Ĉi-jare, Ningde Time gajnis la tutmondan unuan kronon kun 17% merkatparto, kaj la internaciaj gigantoj LG kaj Panasonic restis malantaŭe.
En la lando, BYD, kiu antaŭe estis plurjara plej vendisto, ankaŭ estis reduktita al dua loko. Sed provizore la situacio denove ŝanĝiĝos.
En julio, la vendoj de BYD dum la monato atingis historian maksimumon. Kun jar-al-jara pliiĝo de 183.1%, la totalaj vendoj de BYD en julio tuŝis 160,000 ekzemplerojn, eĉ pli ol kvin fojojn la kombinitan totalon de la tri Weixiaoli-kompanioj.
Estas ankaŭ pro la ekzisto de ĉi tiu impeto, Fudi baterio salto, denove de la litio fero fosfato baterio instalita en terminoj de la volumo de veturiloj, front-sur malvenko Ningde Times. Kio estas klara estas, ke la BYD-efiko alportas novan sukceson al la solidigita potenca bateria merkato.
Antaŭ iom da tempo BYD Group Plenuma Vicprezidanto kaj Direktoro de la Aŭto-Inĝenieristiko-Esplorinstituto, Lian Yubo, diris en intervjuo kun CGTN: "BYD respektas Tesla, kaj ankaŭ estas bonaj amikoj kun Musk, kaj tuj pretas liveri bateriojn al Teslo kiel nu."
Ĉu aŭ ne la Tesla Ŝanhaja Superfabriko eventuale ricevos provizojn de BYD-klingobaterioj, kio estas certa estas ke BYD malrapide komencis tranĉi en la kukon de Ningde Time.
La tri kartoj de Ningde Times
En la Monda Konferenco pri Bateria Energio, Prezidanto de Ningde Times Zeng Yuqun diris: "La baterio diferencas de petrolo, la granda plimulto de la bateriaj materialoj povas esti reuzebla, kaj la nuna recikla indico de Ningde Times nikelo-kobalto-mangano atingis 99,3%; , kaj litio atingis pli ol 90%."
Kvankam laŭ la vido de la koncernaj homoj, ĝis 90% de la reciklado imposto ne estas realisma, sed al Ningde Times identeco, en la kampo de baterio reciklado, sed ankaŭ sufiĉe por iĝi la industrio regulo farantoj.
La kuirilaroj de Ningde Times M3P estas speco de baterio de litia mangana ferfosfato, kaj fontoj proksimaj al la afero indikis, ke Ningde Times liveros ilin al Teslo en la kvara trimonato de ĉi tiu jaro kaj ekipos ilin en la modelo Y (72kWh-baterio) modelo. .
Se ĝia efiko vere povas anstataŭigi litiajn ferfosfatajn bateriojn kaj konkuri kun ternaraj litiaj baterioj laŭ energia denseco, tiam Ningde Times estas forta kaj nepre revenos.
En marto ĉi-jare, Aviata Technology anoncis la finiĝon de la unua raŭndo de strategia financado kaj ŝanĝo de industriaj kaj komercaj informoj, kaj la lanĉon de la A-rondo de financado. La komercaj informoj montras, ke post la finiĝo de la unua raŭndo de financado, Ningde Times oficiale fariĝis la dua plej granda akciulo de Aviata Technology kun 23,99% de akcia proporcio.
Zeng Yuqun, aliflanke, iam diris ĉe la apero de Aviata ke li metus la plej bonan baterian teknologion, sur Aviata. Kaj alia angulo tranĉo, Ningde Times investo en Aviata ĉi operacio, eble ankaŭ kaŝita aliaj pensoj.
Konkludo: La tutmonda potenco-bateria industrio estas preta por grava reorganizo
"Kostoredukto" estas areo, kiun preskaŭ ĉiuj fabrikantoj fokusiĝas dum disvolvado de baterioj, kaj estas ne malpli grava ol energidenseco.
Koncerne industritendencojn, se teknologia itinero pruviĝas tro multekosta, nepre estos loko por aliaj teknologiaj itineroj por disvolvi.
Potencaj kuirilaroj daŭre estas industrio, kie novaj teknologioj aperas la tutan tempon. Antaŭ nelonge, Wanxiang One Two Three (la nomo ŝanĝita post la akiro de A123) anoncis, ke ĝi faris gravan sukceson en tute solidsubstancaj baterioj. Post jaroj da vintrodormo ekde la akiro, la firmao finfine revenis el la mortintoj en la ĉina merkato.
Aliflanke, BYD ankaŭ anoncis patenton por nova "sesbranĉa" baterio, kiu laŭdire estas pli sekura ol la "klingobaterio".
Inter la dunivelaj kuirilaroj, VN-Teknologio altiĝis pro siaj molaj pakaj baterioj, Tianjin Lixin vidis bonegan rikolton de cilindraj baterioj, Guoxuan High-tech ankoraŭ estas en plena svingo, kaj Yiwei Li-energio daŭre ludas. Daimler-efekto.
Multaj aŭtokompanioj kiuj ne estas implikitaj en potencaj baterioj, kiel ekzemple Tesla, Great Wall, Azera kaj Volkswagen, ankaŭ estas disvastigitaj por esti implikitaj en la produktado kaj evoluo de potencaj baterioj trans limoj.
Post kiam unu firmao povas trarompi la neeblan triangulon de rendimento, kosto kaj sekureco samtempe, tio signifos gravan reorganizon en la tutmonda potenco-baterio-industrio.
Parto de la enhavo venas de: Unu frazo revizio: julia potenco baterio: BYD kaj Ningde Times, devas esti batalo; Gingko Finance: potenco baterio tridek jaroj da sinkigo; nova energia epoko - ĉu Ningde Times vere povas fariĝi epoko?
Afiŝtempo: Aŭg-30-2022